Старожилы Шомрона не помнят такой весны. Возможно, это из-за поздних дождей, а может, это действительно так всегда, но главное, что самарийские холмы превратились в огромные россыпи цветов.

Тропинки, по которым я постоянно езжу на велосипеде, разом покрылись фиолетовыми, желтыми, белыми, красными, голубыми коврами, а между ними празднично порхают бабочки. Нужно ехать осторожно: подо всем этим цветением прячутся камни, которые уже невозможно различить.

Так прекрасно встречать Песах – праздник свободы в Стране Израиля. Но это недоступно для израильского агента Йонатана Поллард - того, кто спас нас всех от оружия массового поражения Саддама Хусейна. Уже 24-й Песах он встречает в американской тюрьме. На торжественную церемонию по поводу вступления Нетаниягу в должность главы правительства были приглашены семьи без вести пропавших солдат. Понятно, что и семья похищенного Шалита была приглашена, и свежий премьер упомянул их сына в своей речи. Только Эстер Поллард не пригласили. Ни слова о агенте, которого предали.

Те, кто вышвырнули его из посольства, и все израильское руководство, которое упорно не подает официальную просьбу о его освобождении с тех пор и до сего дня, могут свободно наслаждаются нашей Страной. Тот, кто пожертвовал собой ради нас, продолжит гнить в своей тюрьме. Но если немного задуматься - кто на самом деле свободен, а кто - раб? Йонатан или мы?

В прошлом году на Песах Йонатан не получил кошерной еды и он в праздник голодал в тюрьме. Это почти повторилось в этом году. Ни одно израильское официальное лицо не пошевелило пальцем, чтобы исправить положение. В этом году один американский конгрессмен последнюю минуту вступился за него, и Йонатан отпраздновал "седер", включающий кошерную на Песах порцию еды в пластиковой упаковке от местной авиакомпании.

Так кто тут свободен, а кто - раб? Еврей, упорно сохраняющий свою национальную самоидентификацию и гордость в американской тюрьме "Батнер" в Северной Каролине, или израильский премьер-министр, имеющий целую армию под рукой, но не рискующий упомянуть имя Полларда? Нет благословения работать в шаббат

В пятницу я ездил на велосипедный пробег около Бейт Шемеша. Бейт Шемеш - это, вероятно, самое популярное для велосипедистов место в Израиле. Ариэль, новый репатриант из Америки, открыл там свой бизнес. Он сам и сдает на прокат велосипеды, и проводит инструктаж и организует каждый пробег - от начала до конца. Планирует так, чтобы все уровни сложности могли участвовать в одном пробеге - короче, приятно столкнуться с такой инициативой.

По дороге назад я остановился на одной из заправок купить бутылку воды. Когда подошел платить, вошла молодая девушка и обратилась к продавщице:

- Вам нужны рабочие?

- Ты готова работать в шаббат?

- Да.

Тогда продавщица продолжила говорить с ней о работе, параллельно взяв у меня деньги, выбив на кассе цену и вернув мне сдачу. А я вернулся в свою машину.

Но этот эпизод не давал мне покоя. Я вспомнил, как мой покойный дедушка рассказывал мне, как он приехав в Австралию не мог прокормить своих детей, потому что не соглашался работать в шаббат. Продавщица даже не посмотрела на ту девушку, первое, что она спросила, работает ли та в шаббат. Было ясно, что если ответ будет отрицательным, то вопрос закрыт - нет работы.

Я уже собрался уезжать, но вернулся назад ко входу в тот магазин. Девушка, которая искала работу, вышла оттуда.

- Можно Вам задать личный вопрос?

- Да.

- Почему Вы работаете по субботам?

- Почему нет?

- У Вас есть единственный день в неделю, когда Вы можете быть свободным человеком, и Вы пренебрегаете своей свободой и в этот день?

- Вы правы, но иногда нет выхода.

- Нет благословения работать в шаббат.

- Я знаю...

И на этом беседа завершилась. Подкоп под себя

Назад с велосипедной прогулки я ехал по шоссе номер 1 и опять увидел этот самый длинный в стране мост, тот, что ведет в никуда, упираясь в гору. Каждый раз, когда я проезжаю мимо него, снова вспоминаю лекцию д-ра Яира Вейсмана. Вот что он рассказал:

Много лет назад решено было построить ж/д-ветку в Иерусалим. Естественный маршрут для такой ветки должен пролегать вдоль 443 шоссе. Изгибы 1-ого шоссе не подходят для современного скоростного поезда. Но планирующие железную дорогу решили, что Маале Бейт Хорон, исторический путь из прибрежной низменности в Иерусалим, - это «святая Палестинская территория».

Ни одной израильской программе развития нельзя пересекать Зеленую черту. Власти строго следят за тем, чтобы она была чиста от евреев. Они рассуждают: «Может быть, однажды арабы подобреют и согласятся получить от нас часть их святой земли, и за это откажутся от той части, откуда мы их выгнали в 48-м».

Поэтому тот, кто принимал решение, постановил, что ж/д-ветка должна, не смотря на препятствия, пройти вдоль шоссе номер 1.

Свой докторат по вопросам транспорта д-р Вейсман сделал в США, проведя исследование для авиакомпании "Дельта".

"Я сел в поезд и ехал 3 дня от восточного побережья до западного", - рассказал доктор: "Сколько километров из этого маршрута поезд шел по туннелям?" Ответ: меньше километра. Где-то там, в скальных породах была некая точка, которую инженеры не сумели обогнуть, и поэтому пришлось рыть туннель.

Теперь вернемся к железной дороге в Иерусалим. Речь идет о расстоянии в 55 километров. Сколько из них пройдут по туннелям?

Ответ: 44 км(!). Остальное - это мосты. А поскольку единственная часть, где поезд мог бы пройти по обычному грунту - это природный заповедник, то и там пророют туннель, который добавится к остальным туннелям.

Израильским властям кажется, что если они будут окапываться внутри своей воображаемой зеленой черты, то арабы забудут, что они арабы, и дадут евреям забыть, что они евреи. Но рыть туннели - это дорого. Вначале речь шла о бюджете в 3-х млрд. шекелей и о завершении строительства в 2010-м. Теперь уже говорят о 7 млрд. и завершении в 2017 г.

Поди знай, сколько миллиардов уже вбухано в мосты и развязки, ведущие в никуда. Часть мостов уже готовы, но никто не рискует сказать, что просто не осталось денег рыть все эти туннели. Поэтому до тех пор, пока евреи не вернутся к самим себе и не начнут прокладывать железную дорогу по Маале Бейт Хорон (443) - поезда на Иерусалим не будет. Этот мост так и станется «мостом в никуда» навеки - еще один обелиск цены "мира".

Вопреки уверениям левых, оказывается, что астрономические суммы растрачиваются вовсе не на проекты на "территориях". Они растрачиваются на проекты, которые пытаются обогнуть «зеленую черту». В конце концов, тот, кто потерял ментальную свободу, находит себя еще менее свободным, чем заключенный Йонатан Поллард, - он оказывается под землей. Это, видимо, и есть истинный смысл идеи двух государств для двух народов. Арабы - на поверхности земли, а евреи - под землей.

"Из-за Мидьяна сделали себе сыны Израиля туннели, которые в горах, и пещеры и крепости" (Книга Судей 6:2).

Перевод М. Брука

Опубликовано в Zman.com