Так это выглядит из машины – немного не доезжая до Алафей Менаше. В такие дни стоит навестить кого-нибудь из знакомых, работающих на верхних этажах небоскрёба «Израэли». Автоматически я закрываю все окна в машине и включаю кондиционер, стремясь сохранить свежий воздух в машине ещё на несколько минут и готовясь «нырнуть» в облако смога. Небо, бывшее голубым, когда я выезжал из дома, теперь стало серым.

Всё, теперь, приближаясь к Тель-Авиву, я въезжаю в пробку на шоссе №5. Полосы для мотоциклов ещё нет, и я пристраиваюсь среди тысячи автомобилей, заполнивших дорогу. Их моторы работают на холостом ходу, и каждый из них вносит свою лепту в наше общее жёлто-коричневое «одеяло» смога.

У государства Израиль есть большое преимущество перед другими промышленно-развитыми странами. Границы Израиля закрыты для соседей и у всех машин вокруг меня одинаковые желтые израильские номера. Нет здесь машин с номерами окрестных стран (сирийскими, египетскими или иракскими), поэтому государство легко могло бы повлиять на то, чтобы большинство машин в этой пробке обладали бы «гибридными» двигателями.

Сила «гибридов»

У автомобилей-«гибридов» имеются два мотора: один обычный, а второй электрический. Электрический мотор подходит для езды внутри города, бензиновый же вступает в действие автоматически при определённых нагрузках, как правило, на междугородних шоссе. Если бы сейчас, в этой пробке, стояли машины-«гибриды», всем было бы намного лучше.

Водители не сжигали бы впустую бензин, а также деньги на своём банковском счету, воздух был бы намного чище, а также потепление атмосферы, если оно наступает вследствие парникового эффекта от выхлопных газов, было бы меньше. Проблема в том, что автомобили- «гибриды» дороже обычных машин. Разница в цене определяется, в основном, дороговизной аккумулятора, который стоит 5000 долларов.

Я вовсе не считаю, что государство должно субсидировать эти автомобили. Вообще, было бы хорошо нам научиться отказываться от мёда государства и стремиться к нейтрализации его жалящих укусов.

Например, если бы государство Израиль соизволило отказаться он налогообложения этого аккумулятора и внесло бы автомобили-«гибриды» в особую категорию с меньшим прямым налогом на покупку, а также уменьшило косвенный налог (т.е. защитывало этим машинам меньший объём мотора), то тогда автомобили- «гибриды» стали бы очень выгодны для среднего класса израильтян.

Это тот класс, который держит страну на своих плечах, и который нуждается в машине, чтобы добраться на работу и вообще нормально функционировать. Богатые продолжат ездить на дорогих машинах, бедные продолжат ездить на автобусах, и только для среднего класса, платящего налоги, изменения в налогообложении особенно важны.

Сохранение окружающей среды не выгодно государству

Бензин в Израиле стоит почему-то вдвое дороже, чем в в США(хотя оптом закупают его почти по той же цене), так что колоссальная экономия топлива при использовании «гибридов» очень быстро окупила бы их приобретение. На деле, у нас происходит обратное: у нас «гибриды» не выгодны, хотя в других странах ими уже достаточно широко пользуются.

В Америке правильно оценили выгоду общества и одним только уменьшением налога превратили «гибриды» в хорошо продаваемые автомобили, возвращающие в течение двух с половиной лет дополнительные затраты на их приобретение. Но в Израиле это не выгодно государству - налоги на машины и горючее превратились для него в золотоносную жилу. А мобильность среднего класса у нас, как и полвека назад, считается излишеством.

Перевод с иврита М. Островская

Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Пожалуйста авторизируйтесь или зарегистрируйтесь.

Powered by AkoComment 2.0!